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   Reglajes lluvia, salidas Ferrari y Oriente Medio

Lo llevo diciendo desde antes de la creación del blog, antes incluso del fatídico GP del Japón de 2014 donde hubo el accidente que le costó la vida a Jules Bianchi, ya que es absurdo, estúpido y sobre todo, peligroso, que la FIA no permitiese el cambio de reglajes de los F1 en caso de cambio de las condiciones atmosféricas con la excusa de no saltarse el parque cerrado. Peor aún era que ni pilotos, con su asociación, ni equipos, dijesen nada al respecto, ni siquiera después de este dramático hecho o tras el ridículo de Spa 2021, en la que pilotos como Mansell o Andy Soucex, aportaron soluciones y dejaron bien claro que un coche reglado para agua era -obviamente- más seguro, y más rápido, por antagónico que esto pueda parecer.

Pues ahora, por fin, parece que se va a permitir el cambio de reglajes siempre y cuando el riesgo de lluvia previsto según Meteo France -el organismo oficial de la FIA- supere el 40% de las posibilidades dos horas antes de la carrera, o de la carrera sprint cuando la hubiese, permitiendo el cambio de altura del coche y la incidencia de los alerones. No está mal la cosa, nada mal, mucho mejor que antes, pero se podría mejorar, porque por lo visto sólo se permite cambiar reglajes antes de las carreras, y lo suyo sería poder cambiar reglajes siempre que hubiese cambio en las condiciones atmosféricas, es decir, si se da el caso inverso: llueve en calificación y la carrera es en seco, dejar calificar con reglajes de agua y luego pasar a seco para la carrera. Es de sentido común, algo que no usan -hay muchos más ejemplos-, en la F1.

Como en 1981 con el turbo, Ferrari podría volver a hacer salidas "cañón".

Por cierto, el parque cerrado no se creó, como se dice, para evitar coches de “calificación” con motores específicos y cosas así, sino para que los mecánicos tuviesen más descanso, evitando así las muchas horas de trabajo nocturno que a veces tenían cambiando reglajes, motores y otras piezas. Cierto que hubo una época con motores de calificación, los turbo que apenas duraban 50 kms con más de 1200CV, o motores cuya fiabilidad no garantizaba la distancia de un GP en la época de los atmosféricos, pero ya cuando se limitaron estos, no se podía hacer, siendo por tanto, los cambios entre calificación y carrera, mínimos, a veces sólo pequeños detalles, por ej: quitando alerón para correr más en recta y ser más difícil de adelantar pese a perder algo de eficacia.

Sobre las salidas Ferrari, se dice comenta y afirma que estos, su planta motriz -un turbo más pequeño que carga antes-, les permite hacer unas arrancadas fulgurantes, pasando a quienes no llevan un motor Ferrari, como diría Alonso, como si fueran GP2. Pero yo no lo tengo tan claro. Tampoco sé si la FIA, permitirá o intentará compensar a los otros equipos, como hacen discretamente con los motores, saltándose la congelación de algunos “por motivos de fiabilidad”, pero cuyo fin real es igualar prestaciones. De cualquier forma, eso de que Ham se ventiló a 10 coches, se me hace difícil creer que pase a la hora de la verdad y claro, si luego las salidas son como siempre, los Ferraristas como yo nos sentiremos tremendamente decepcionados luego de que nos hayan puesto la miel en los labios con dicha noticia.

Mucho antes de correr ahí, los Árabes ya entraron en la F1 vía TAG y Saudia Airlines.

Oriente Medio: la guerra entre EEUU e Israel contra Irán, un país regido por los ayatolás islámicos que no respetan los derechos humanos, menos aún los de las mujeres, es algo que ya tenía que haber pasado hace tiempo. Países regidos así hace tiempo que Occidente debería haber tomado cartas en el asunto. No voy a hablar aquí de política, pero lo mismo que ha habido países vetados por sus acciones, como en su momento contra Sudáfrica por el apartheid, soy de la opinión de que en estos países, mientras no cambien, no se les debe dar ni agua y, por tanto, no se debía nunca ir a correr allí. Pero como tienen pasta, se mira a otro lado. La F1 lo ha hecho aunque, eso sí, luego muy gallos para prohibir las azafatas en las parrillas mientras se iba a correr a países retrógados como estos. Ya lo dije también varias veces, supongo que la primera cuando Liberty eliminó a las chicas de las parrillas. Así que si ahora, por la guerra, no se puede correr en Baréin, Arabia, Catar y Abu Dabi, me parecerá genial. Las tres primeras carreras están garantizadas: Australia, China -otra que tal baila- y Japón, pero Baréin y Arabia no. Y veremos luego Catar y Abu Dabi. Para mí será una buena noticia no vayan allí, porque no deberían haber ido, no con la situación de esos países donde, como dije, no se respetan los derechos humanos. De entrada, la primera prueba del mundial de resistencia que se iba a celebrar en Catar del 26 al 28 de marzo, ha sido aplazada, y la de MotoGP de abril, parece correrá la misma suerte...