Ferrari la pifia en Méjico

 

                    ¿Qué esperabas Lewis?

Cuando a Sir Lewis Carl Hamilton se le encaprichó ir a Ferrari, debía haber previsto esto podría suceder, que en Leclerc iba a tener un duro compañero en todos los sentidos. Ya se vio como se las gastaba el monegasco, en parte protegido de Ferrari, en su etapa con Carlos Sainz, quien ya tuvo que aguantarle varios desaires, al igual que antes se los tuvo que aguantar al niño Verstappen y, por tanto, no ha sucedido nada inesperado.

Dicho esto, Hamilton y su hipocresía engaña y encandila a mucha gente, pero no a mí. ¿Que Ferrari perdió un doblete? Tal vez, pero como molan los dobletes cuando tu eres el primero, ¿verdad? Pones la edad de Charles para excusarte de cuando hiciste lo mismo en 2007 en Mclaren.

Quizá ahora tu no hubieras obrado como Charles, pero a posteriori es fácil decirlo, pero lo que no dices es que cometiste un error al irte largo. Había hueco de sobra, Leclerc iba por el exterior y, apuraste tanto que no hiciste la curva. Como no ganaste tiempo -fuiste superado por Verstappen- no te cayó la sanción que sí tuvo Leclerc.

La sanción fue merecida porque se saltó la curva, reconocido por él mismo. Otra cosa es que se la hubiese saltado para evitar el contacto contigo, que en ese caso no la hubiera merecido, al estilo de cuando en Brasil 2021 Verstappen se fue largo obligándote a tí a hacer lo propio para evitar un accidente. A Max no lo sancionaron entonces en un grave error, o negligencia, por parte de los comisarios. Lo mismo se puede decir cuando, en esta misma pista en 2015, te saltaste medio circuito -las tres primeras curvas en la salida- y Charlie Whiting te permitió seguir como si nada. Creo deberías recordar todo, no sólo lo que te interesa. Yo recuerdo muchos fallos estratégicos de Ferrari que les costaron triunfos, como en Rusia 2019, cuando una avería de Vettel hizo salir un coche de seguridad que favoreció a los Mercedes, que no habían parado. Lo suyo era llevar el coche a boxes, aunque sufriera más daños, y se evitaba que los MB tomasen el liderato por delante de Leclerc. Y algo parecido ese mismo año en Méjico, parando pronto sin necesidad. Y algunas más, la más grave la que le costó el título a Alonso en 2010.

La relación entre Hamilton y Leclerc no es buena y no parece ninguno vaya a ceder.

Así que, si Ferrari, mi equipo, pierde victorias por errores, no me gusta, pero también sé que no es nada nuevo, ya que forma parte del juego y, la menor de las veces, es por los egos de los pilotos.

A todo esto, ¿acaso no se queja la gente cuando no hay lucha entre compañeros, cuando hay órdenes de equipo? Esto varía según convenga. Qué fácil es olvidar las colisiones de este año -y otros- entre los Mclaren, los Alpine, Williams, etc...

Lo que sucedió en Méjico fue mala suerte. Leclerc no forzó fuera a Ham, este se pasó de frenada el solo, porque estaba por el interior y con trazar le valía. Pero quiso apurar para evitar un adelantamiento que, como reconoció Leclerc, no iba a tener lugar. Vale, si Leclerc no ataca, Ham no se sale, pero esta vez Charles no hizo nada suicida ni antideportivo, a diferencia de Monza.

Y repito, si Charles no hace la curva para evitar a Hamilton, no hubiese merecido sanción y, por supuesto, Max se quejó interesadamente. Es un pilotazo, el mejor, pero en ese sentido es el último que tiene razones para clamar al cielo. Y Ham, si tanto quiere el doblete para Ferrari, lo tiene fácil, deja pasar a Charles y listo. Lo mismo es que el doblete sólo le interesaba con él delante.

Como sea, esto fue un lance de carrera que, a veces, por ser primera vuelta, se queda sin sanción. En este caso ha sido magnificado por ser compañeros de equipo y, sobre todo, de Ferrari.