Calificación Australia 2016

                        La peor de la historia

Tras el esperpento vivido esta madrugada en España, por la tarde en Australia, decir que esta ha sido la peor sesión calificativa de la historia no me parece ninguna exageración. Solo constato un hecho. Y añado que, de mantenerse así, no las pienso no sólo comentar, ni siquiera ver una sola más.

Antes se clasificaba en dos sesiones, viernes y sábado y se cogía el mejor tiempo absoluto, y no había ninguna restricción. Luego la única que hubo, a partir de los 80 vino impuesta por los neumáticos de calificación, dos por coche cada sesión, o sea, dos intentos salvo que el juego durase más –casi imposible- o que se reutilizase, cosa que sólo se podía hacer con los Pirelli en los 90, que tenían dos capas de goma y, una vez usados, se raspaban y de nuevo a pista. Pero entre intentos, uno podía dar las vueltas que quisiera con ruedas de carrera.

Eso cambió cuando se prohibió el uso de ruedas de calificación y se limitó el número de vueltas a 12, incluidas las de entrada y salida. Dando lugar a que muchas veces los pilotos solo salieran al final de la sesión, tardando a veces más de 20 minutos en salir siquiera coche alguno a pista, generalmente el más modesto en busca de minutos televisivos. A todo esto ya se cargaron la sesión del viernes.

Para evitar esto y dar emoción se cambió la calificación haciéndola a una única vuelta en solitario que hacían los pilotos en orden inverso a los tiempos realizados en una sesión precalificatoria. Luego se hizo a dos vueltas en solitario con suma de tiempos y finalmente al sistema de los últimos años, que era el mejor de todos.

Ese sistema no hubiera hecho falta de no ser por las restricciones de motores, cambio y neumáticos, pero al haberlos, esta solución fue perfecta. Había coches en pista y emoción.

Y ahora, a un listo, o a varios, se les ha ocurrido cambiarla, como si esto fuesen los juegos reunidos  o algo así. Hacer y deshacer a sus antojo, pero ¿no se les cae la cara de vergüenza?, menudos impresentables.  Se han cargado un sistema de calificación que funcionaba y se quedan tan campantes.

El sistema era tan lioso e incomprensible que preferí esperar antes de comentar. Y ha sido peor de lo esperado. La  idea  final es la de ver dos coches en pista luchando por la pole, antes estaban 10  y aunque no todos luchaban por la pole sí lo hacían por posición, pero es que ahora nada de nada. A causa de la limitación de neumáticos –eso no es nuevo- todos queman sus naves antes-que remedio-y  a partir de la segunda sesión vemos como nadie sale a pista. Y la ronda final es patética, con apenas un intento por piloto que hacen al principio, salvo los de Mercedes, que hicieron dos gracias a su superioridad. Patético. Sobraron minutos cuando lo suyo es apurar hasta la bandera.

Si lo que se pretende es dar emoción, han logrado justo lo contrario. Este sistema es una PUTA MIERDA y al que se le ocurrió debería pagar una indemnización a todos los aficionados a la F1, por joder, a ver si así se le quitan las ganas a los listillos estos de enredar. Como el grupo de estrategia de F1 ese que quiere cambiar las normas para 2017 esté formado por los gilipollas que parieron esto, lo mejor será irse a ver cómo crece la hierba, o como se seca la pintura, ya que ambas cosas serán igual de emocionantes que la F1 que estos tíos propongan.

A todo esto siguen sin cambiar la estúpida norma del parque cerrado, que da lugar a que muchas veces se corra en lluvia con coches no regulados para tales condiciones, con el peligro que ello conlleva. Y siguen limitados los neumáticos intermedios y de lluvia. ¡Bravo, genial! Y luego a probar paridas para la seguridad o a parar la carrera porque alguien estornuda, pero cosas sencillas que mejoran enormemente la seguridad no, ¿verdad?

Luego hacemos homenajes a Bianchi y eso, y todos somos muy buenos y lo sentimos mucho. Pero Bianchi se salió de pista e impactó con una grúa. Al margen de la grúa, que debimos pensarlo antes pero no nos dimos cuenta, Bianchi se salió de pista como todo quisque, nada anormal. Pero se criticó el no parar la carrera. No me cabe la menor duda de quienes criticaron con vehemencia a la FIA por no parar la carrera fueron los primeros que se sintieron indignados cuando esta se paró. Sandeces, las condiciones no eran para pararla y, de haber tenido Bianchi el coche reglado 100% para lluvia tal vez no hubiera perdido el control, ni Sutil tampoco. Pero eso no se sabe. Lo que sí se sabe es que un coche en lluvia reglado para seco va peor, y que con las ruedas de lluvia no se juega. Pero les da igual. ¡Cretinos!

Al respecto de la calificación, más de lo mismo: pole para Hamilton y Mercedes intratable, con Ferrari a su espalda.

Es pronto todavía para ponerse a llorar y dar el campeonato por perdido. A destacar Toro Rosso, que casi ha ido tan rápido como el Ferrari con el  motor del año pasado, y Mclaren, que está muy cerca de la cabeza. Más de lo esperado.

Todo se debe confirmar y no hay que creerse nada de lo que suceda aquí, tiempo al tiempo, pero de momento, Mercedes, Toro Rosso y Mclaren deben estar contentos.

Mañana a ver la carrera, a ver si me animo, y la veré, suerte que tengo, por la RTL alemana. Y digo suerte porque si el sistema de calificación se mantiene, todo aquel que haya pagado a Movistar por verla, habrá tirado su dinero.