España: sonrisas y lágrimas

         La vida sigue igual

Sonrisas para Mercedes y Hamilton y lágrimas para Ferrari y Vettel. Cierto es que tanto Vettel como Ferrari siguen en la pomada, de hecho, Vettel lidera el mundial, pero el perder una carrera así, regalándosela al rival, es para echarse a llorar.

Y es que en Mercedes pararon con el coche de seguridad virtual, lo que les hizo ganar de golpe casi 8” sobre el Ferrari, que paró justo después. Gravísimo error. ¿Para que parar justo después pudiendo haberlo hecho antes ahorrándose valiosos segundos? No me entra en la cabeza. Y mira que Ferrari estuvo hábil en China -que saliera mal es otra cosa- y en Barhein, pero esto es de perogrullo. Si la táctica más veloz es parar al final a pesar del coche de seguridad virtual, entonces lo suyo es parar al final. Ante la duda, entonces se para con el coche de seguridad virtual y así se gana tiempo en boxes. Estaba deseando que parase Vettel y Hamilton no. Al ver que no paraban supuse que tal vez el ahorro de tiempo en boxes no compensaba. Pero de repente para Hamilton y, al hacerlo, Ferrari lo imita justo cuando ya se ha relanzado la carrera. No lo entiendo.

Fuera aparte de eso, de nuevo muy igualados Mercedes y Ferrari. Muchas mejoras en todos los coches, con los alemanes estrenando un morro nuevo y con los “lumbreras” de la F1 diciendo que estos habían mejorado la degradación...

Esa mamarrachada de que el Ferrari conserva mejor las ruedas la llevan diciendo desde 2015. A veces les va mejor a unos, y otras a otros, así de sencillo.

Bottas fue un perfecto número dos otra vez, veremos que puede hacer en el futuro, si plantar cara a Hamilton como en Rusia, o limitarse a sumar puntos para constructores e incordiar a Ferrari, como aquí (aunque la rotura de motor le impidió puntuar, jé). Cierto que no llevaba la última evolución del motor, pero dudo que ahí estuviese la diferencia con Hamilton.

Alonso dio muestras de su gran clase en los entrenamientos con un séptimo lugar, muy por encima de las posibilidades de su coche.

Red Bull no llegó a alcanzar a los dos de arriba como algunos esperaban y, aunque no tengo ni mucho menos una bola de cristal, basádome en las tres últimas temporadas, diría que no les van a alcanzar salvo en esporádicas situaciones. Es decir, en circuitos que se les den bien, como tal vez Mónaco y Singapur.

De modo que todo está igual que antes, nada de que la F1 “de verdad” empieza en España. Mercedes y Ferrari, por este orden, son los mejores y, salvo descalabro, solo ellos con Hamilton y Vettel son los que se disputarán los títulos, a menos que sus coequipiers les salgan respondones o que Red Bull de la sorpresa del año.

Red Bull se mantiene como tercero a la espectativa, toda vez que el resto que viene por detrás tiene menos posibilidades de alcanzar a los energéticos, que estos a Mercedes y Ferrari.

Curiosamente, en este GP la calificación estuvo más ajustada que la carrera. Los héroes fueron, respectivamente, Alonso y Wehrlein.

Una calificación ajustada pese al supuesto “botón mágico” que dicen solo tiene Mercedes. Visto como pasó Hamilton a Vettel en carrera podría parecer que sí, aunque había otros factores para tal diferencia de velocidad. El caso es que todos estuvieron -a excepción de Ferrari- más cerca de Mercedes en calificación, que es cuando se usa el extra de potencia, que en carrera.

Wehrlein fue el héroe del domingo, nadie lo hizo mejor que él.

Respecto a los tiempos, PATÉTICOS. Una mejora de 2”8 para unos coches que, por reglamento, son más rápidos, es una mejora ínfima. Que menos que 4” más veloces. Y es que una mejora de 2,8 es mucha en caso de estabilidad reglamentaria, pero poca cuando lo que se busca son coches más veloces. La mejora de tiempo aquí vista ya se ha logrado bajo estabilidad reglamentaria. Sin ir más lejos entre los años 2000 y 2001 en esta misma pista, o en Imola entre 1983 y 1984, por poner sólo dos ejemplos. Y sí, ya sé que el estado de la pista cuenta. Pero no creo que el estado de esta siempre vaya a ser peor este año.

En ese sentido los F1 de este año están siendo para mí una decepción, por el resto, mejor. Pero que no digan que son los más rápidos de la historia, porque no lo son. Ni en broma. Ahí están los tiempos para demostrarlo.

Respecto a las sanjuanadas esas de que “Mercedes se guarda algo”, por esa gilipollez que todavía nadie ha querido explicar bien sobre los motores -que dicho sea de paso, no me creo-, espero hayan salido de dudas. Unas dudas sin fundamento, ya que ningún equipo se va a guardar nada a la hora de la verdad. Puedes no darlo todo en unos entrenamientos libres o en pretemporada, pero de ahí a regalar poles y victorias... no hace falta decir más.

Debo decir que estoy totalmente de acuerdo con la FIA al respecto de que los números sean más grandes y visibles. De hecho, incluso iría más allá normalizándolos. Todos negros sobre un fondo blanco, del mismo tamaño y ubicados en las mismas partes del monoplaza. Y es que pese a agrandarlos, en algunos coches, como los Toro Rosso, apenas se ven ya que no destacan. Aunque no hace falta llegar tan lejos, basta y sobra conque se vean bien, algo que todavía no se ha conseguido. No es tan difícil creo yo.

Como despedida, ruego a la FIA que deje a los pilotos decorar su casco como les venga en gana, y nada de excepciones sólo para la horterada de Montecarlo. O se cambia cuando se quiere, o nunca.