Temporada de Fórmula 1 de 1982

             Señores, hagan juego

La temporada de Fórmula 1 de 1982 hubiera sido sin lugar a dudas la mejor de la historia de no ser por los tres graves accidentes que tuvo, dos de ellos mortales. Se dejaron la vida el piloto más querido, el audaz Gilles Villeneuve, y el más inexperto y desconocido, Ricardo Paletti. Didier Pironi sufrió el tercer grave accidente de la temporada, aunque en ese caso salvo la vida…¡y las piernas de milagro! Eso sí, adiós al título y a su carrera en la F1.

Gilles Villeneuve.

Villeneuve perdió la vida en Zolder al salir catapultado por los aires al chocar contra el March de Jochen Mass cuando estaba en su último intento de vuelta rápida.

Paletti se estampó a 160km/h en la salida del GP de Canadá contra el Ferrari de Pironi que se había quedado parado. Se mató.

Pironi, en los libres de Hockenheim, con la pole en sus manos y bajo el diluvio, sufrió un accidente análogo al de su excompañero ferrarista.

Esto en cuanto a dramas humanos que empañaron la que fue la temporada más abierta de todos los tiempos y, de no haber habido estos accidentes, sin duda hubiera sido la mejor.

Esa temporada hubo nada menos que once vencedores distintos de siete equipos. La temporada que más se les ha acercado fue la de 1975 con nueve vencedores distintos de seis equipos.

Ningún piloto ganó más de dos carreras, y el equipo que más triunfos obtuvo no pasó de cuatro.

Los pilotos ganadores fueron: Prost, Arnoux, Lauda, Watson y Pironi –todos ellos con dos victorias-; De Angelis, Patrese, Rosberg, Alboreto, Tambay y Piquet con una.

Los equipos que triunfaron fueron: Renault y Mclaren –cuatro victorias-; Ferrari –tres-; Brabham –dos-; Williams, Lotus y Tyrrell con una.

© Grand Prix International 1982 

© Grand Prix International 1982 

El coche más rápido, como verán en los gráficos estadísticos, fue, de largo, el Renault, que hubiera ganado con Prost el título de pilotos –y ellos el de constructores- por su enorme velocidad pura. Pero como las carreras hay que acabarlas, el mejor coche de la temporada fue, sin lugar a dudas, el Ferrari. Rápido y fiable, ganó de calle el título de constructores pese a no participar en dos carreras: el GP de Bélgica en señal de duelo por la muerte de Villeneuve y el GP de Suiza, al no poder correr Tambay por problemas de espalda. A esto hay que añadir que fueron descalificados en Long Beach y que, en seis GPs –Montecarlo, Detroit, Canadá, Alemania, Austria y Las Vegas- participaron con un solo coche. Con esto queda clara su superioridad. Cierto es que Williams, Lotus, Brabham y Mclaren no corrieron un GP, el de San Marino por la guerra FISA-FOCA, y que Piquet y Rosberg -1º y 2º en Brasil- fueron descalificados de ese GP, al igual que Lauda fue desposeido de su tercer lugar de Zolder, pero así todo nada habría cambiado. Ferrari, de 32 salidas posibles, sólo lo hizo en 22 ocasiones, siendo además, descalificado dos veces, con lo que sus posibilidades de puntuar sólo fueron 20. En tanto que los demás equipos que ganaron –salvo Renault y el modesto Tyrrell- que participaron en todo, salieron en 30 ocasiones. Brabham, Williams y Mclaren, por la descalificación de Brasil de Piquet y Rosberg y la de Niki en Bélgica, es como si hubieran tomado la salida en 29 ocasiones, 9 más que Ferrari en cualquier caso.

GP de Holanda 1982, Pironi ganaba y se ponía líder.

El título de pilotos se lo llevó Keke Rosberg, que pasó de no poder calificarse en 1981 con Fittipaldi, a campeón del mundo en 1982 con Williams.  Keke era un piloto rápido, exuberante y muy seguro, que pese a lograr una sola victoria, su regularidad puntuadora le permitió ganar el título.  Eso sí, tampoco es que nadie ganase mucho más y, quien debía haber ganado el título, Didier Pironi, quedó subcampeón al perderse los últimos cinco GPs por lesión. No cabe la menor duda de que Enzo Ferrari tenía razón cuando le dio un trofeo que ponía: “il vero campione del mondo 1982”

Sin duda así fue. Sólo con haber corrido un GP más, se hubiera proclamado campeón.

Pero, ¿Qué fue lo que propició esta temporada tan abierta? Hubo varios factores, sin necesidad de analizar carrera por carrera, los hechos fueron estos:

  -La total falta de fiabilidad de la mayoría de los constructores, ya tuvieran turbo, o no. Sólo Ferrari y Williams eran fiables, pero en Ferrari tuvieron sendos graves accidentes.

  -La enorme mala suerte del equipo Ferrari, con dos accidentes que retiraron a sus dos pilotos de la competición.

  -El Renault, el coche más veloz, rara vez acababa.

  -Se empezaban a hacer repostajes y cambios de neumáticos en carrera –Brabham- pero por falta de velocidad y, sobre todo, de fiabilidad, nunca pudieron mostrar su valía.

En definitiva, una temporada fantástica en lo deportivo, la mejor de la historia, pero no en lo humano, con dos muertes y un herido grave. Sin dichos accidentes seguramente hubiese algún vencedor menos, pero seguiría siendo la temporada de pronostico más incierto de todos los tiempos e, indudablemente, Ferrari se hubiera hecho con los dos títulos.

Keke (Keijo) Rosberg, el finlandés de origen sueco se hizo con el título en la temporada más loca de la historia.