GP de Holanda 2023

 

                 Nadie puede con Verstappen

Fue un Gran Premio que hizo honor a su nombre gracias, sobremanera, a la lluvia, pero Max estuvo sensacional y ganó sin problemas pese a que un veterano como Alonso, merecido piloto del día, pudo aguarle la fiesta, ya que se mostró muy veloz justo cuando las condiciones cambiaban. Si hubiera parado en la primera vuelta tal vez estaríamos hablando de la “treinta y tres”, pero como los “si” no cuentan, hablamos de la 46 de Verstappen, décimo primera del año, novena consecutiva y tercera -también consecutiva-, en casa.

Max ha igualado el récord de nueve seguidas de Vettel, aunque la FOM en su mensaje, incluyó a Alberto Ascari. Depende como se mire, claro, ya que Alberto ganó siete consecutivas al parar su racha las 500 de Indianápolis de 1953, que se corrían con otras reglas y vehículos. De modo que siete o nueve según se mire, lo mismo que las victorias consecutivas de Ferrari, que serían catorce de no mediar por medio las “500” de 1952 -en las que Ferrari y Ascari corrieron con el 375 de 1951- y 1953. Bajo ese prisma, Red Bull lo superaría de ganar en Italia, precisamente en casa de Ferrari y donde Fangio en 1953 con Maserati, cortó la racha del Cavallino.

Los libres, siempre con alguna bandera roja y los últimos con agua, confirmaron los progresos de Mclaren y Williams toda vez que los Ferrari no parecían ir muy bien. Las novedades de Aston no se pudieron probar a fondo y algunas no iban, de modo que montaron lo que consideraron mejor y, visto lo visto, les fue bien. Bien en manos de Alonso, claro.

Alonso "cepillándose" a Albon y Russell en la primera vuelta.

No se puede negar que sin Alonso, el Aston no brillaría más que un Alpìne y que sin Verstappen, el Red Bull no siempre sería el mejor coche y se habría dejado unos cuantos triunfos, lo mismo que Aston, sin Fernando, no habría pisado el podio.

Como dato negativo el accidente en los libres dos de Ricciardo que, con fracturas fracturas en la mano, fue sustituido por el probador neozelandés Liam Lawson -nada que ver con el tetracampeón de 500 Eddie Lawson- para el resto del fin de semana, así como para la siguiente carrera, al menos.

La calificación fue como la de Spa, con intermedios en Q1 y 2 y con blandos en Q3, no pasando el primer corte Zhou, Ocon, Magnussen, Bottas y Lawson. En la segunda ronda, dominada por un brillante Albon, fueron Stroll, Gasly, ¡Hamilton!, Tsunoda y Hulkenberg los que se quedaron a dos velas.

La ronda final, ya con todos con blandos, tuvo dos banderas rojas, la primera por Logan Sargeant, que se estrenaba en Q3 con accidente y la segunda por Charles Leclerc, en una muestra más de lo crítico que es el Ferrari.

Las vueltas buenas fueron al final y en ella se destapó un imperial Verstppen que le metió medio segundo a un Norris que, pese a fallar en el segundo sector -y ser ligeramente más rápido que Max en el primero-, dudo que hubiera podido batir al holandés de haber realizado una vuelta perfecta.

Tercero fue Russell, seguido de: Albon. Alonso, Sainz, Pérez, Piastri y los accidentados Leclerc y Sargeant.

Liam Lawson se estrenó en Holanda en unas condiciones que no fueron las mejores.

La española Marta García, líder de la F1 Academy, dio a Verstappen el premio como poleman en el único momento en el que pudo peligrar el título de Max este año en el caso de haber besado el holandés a las española, por eso del consentimiento y tal. Ya sabemos que la F1 no es tan estúpida como España y sus gobernantes, donde terroristas y golpistas que odian nuestra nación son los que “cortan el bacalao”, amén de poner a violadores en la calle con una vil reforma del código penal, etc, etc.… pero dado que la F1 ha prohibido a las bellas chicas de parrilla, siguiendo la ideología progre feminazi, no me extrañaría una campaña contra Max estilo de la de Rubiales en España, con la gran diferencia de que Rubiales es un mafioso y un impresentable que no debería estar donde está, ni tampoco nuestro presidente del gobierno, al que se lo está crucificando justo cuando no ha hecho nada -a diferencia de lo que hizo en el palco- sólo por dar gusto a las feminazis locales y, de paso, distraer la atención de lo que realmente importa.

Disertaciones aparte, la carrera comenzó en seco con Alonso cepillándose a Albon y Russell de una tacada en la curva tres en un grandioso interior. Justo antes de finalizar la primera vuelta se puso a llover, de modo que algunos -Pérez, Leclerc, Gasly, Zhou- pararon, mientras los demás seguían en pista.

Alonso, a sus anchas, superó a Norris y se colocó segundo presionando a un Verstappen que entró un poco colado en la doce. Acto seguido pararon, -Sainz y Hamilton también- pero Norris y Russell, no, tomando Lando un efímero liderato, ya que fue superado por Russell, que no llegó a figurar como líder en el cuentavueltas, porque Pérez volaba con intermedios y se puso en cabeza en la vuelta tres, cuando ya pararon todos los que faltaban, a excepción de Albon, que se mantenía en pista quedando la clasificación en la vuelta cuatro del siguiente modo: Pérez, Zhou, Gasly, Verstappen, Leclerc, Alonso, Sainz, Tsunoda, Magnusen, Ocon, Lawson, etc....

Octavo en carrera tras aguantar con lisos bajo la lluvia, y cuarto en calificación, Albon se está haciendo valer en la F1.

Fue justo en ese momento cuando Alonso perdió comba con Max al salir tras el Ferrari de Leclerc, que abría sido un sólido segundo de haber tenido el equipo las ruedas preparadas. Así todo, le salió mejor que parar una vuelta después, ya que iba noveno y recuperó a quinto. La remontada de Zhou fue la repera, lástima que el Alfa no diese para más y se hundiese. Pero él estuvo requetebién y merecía, cuando menos, puntuar.

Un par de vueltas le costó a Max superar a Gasly, haciéndolo además, de forma un tanto guarreras, al mandarle fuera de pista en la curva tres. Nadie, ni siquiera Gasly, parecieron darse cuenta, pero cuando se adelanta -o se intenta no serlo- ha de dejarse espacio, cosa que Max no hizo. Si Gasly no se va fuera, lo mismo se estrellan y Max no gana en casa. Mereció una sanción que, dicho sea de paso, no iba a cambiar el resultado.

Acto seguido pasó a Zhou y le metió 4” en una vuelta a Pérez, para luego ya recortar de forma más normal.

Alonso, por su parte, tardó tres vueltas en superar a Leclerc, el cual tuvo una pequeña excursión por la tierra en la que dañó su coche de tal manera, que era el más lento de todos. Sainz también daba cuenta de su compañero, en este caso sin oposición, en lo que fue el inicio del calvario del monegasco.

Max, Zhou, Alonso y Gasly eran de los primeros en parar a por lisos, haciendo Max un “undercut” a su compañero, lo que no es muy bonito pero tiene su lógica más allá de las explicaciones que dio el equipo aduciendo Alonso y Gasly podrían haber superado a Max. La realidad es otra, y es que no dieron prioridad al coche que iba primero sino al que era más rápido para evitar un duelo en pista. Si hubieran sólo querido evitar Max parase más tarde y fuese superado, podrían haber ejecutado sin problemas una parada doble. Alonso superó a Zhou en la tres al salir de boxes.

La española Marta García dando el premio de la pole a Verstappen. Que corra el aire, no sea vengan las feminazis....

En la vuelta dieciséis sale el coche de seguridad por el segundo accidente de Sargeant del fin de semana. Cinco vueltas después se reanudó la carrera por este orden: Verstappen, Pérez, Alonso, Gasly -con una sanción de 5” por exceso de velocidad en boxes-, Sainz, Zhou, Magnussen, Albon, Ocon, Tsunoda, etc.… con los Mclaren de Norris y Piastri 11 y 14 y los Mercedes de Hamilton y Rusell 13 y 17 respectivamente. Hay que decirlo porque eran los que más fuera de posición estaban y, por tanto, los que más iban a recuperar.

Aunque se esperaba lluvia para el final, como faltaban cincuenta vueltas, las ruedas no iban a aguantar -aunque las de Albon duraban lo suyo- y fueron parando todos a su bola antes de la vuelta cincuenta.

Max y Pérez seguían líderes con Carlos tercero por delante de Gasly y Alonso, al que una mala parada le hizo perder dos posiciones que no tardó mucho en recuperar y, como el Ferrari no iba, pese a superar a Gasly por la sanción, tuvo que ceder ante el empuje del francés.

Leclerc abandonaba la carrera por un coche falto de prestaciones mientras luchaba con el debutante Lawson y poco después llegaba la lluvia para trastocarlo todo. En ese momento la clasificación era: Verstappen, Pérez, Alonso, Gasly, Sainz, Albon, Hamilton, Russell, Norris, Piastri, etc.

Dos vueltas después, diluviaba y se hacía necesario el uso de ruedas de agua -salvo Ocon que las puso, el resto montó mixtas- y pilotos como Pérez se salieron de pista pudiendo regresar. El que no pudo fue Zhou, que se estampó contra las barreras de la uno, poniendo fin a una gran carrera en la que, a la que pista se secó, se fue viniendo abajo, “ayudado” por poner medias en lugar de blandas y la falta de prestaciones de su Alfa Romeo.

Gran quinto puesto de Sainz aguantando los envites de Hamilton con un Ferrari poco competitivo.

Pérez, que había parado a por los de agua -como Max- y en su caso no estaban listos, se vio favorecido por la interrupción de la carrera, que lo reubicaba tercero cuando debería haber sido sexto. Además, se le reparaban los daños de su coche. Si Charles no se hubiera retirado, habrían hecho lo propio, aunque lo mismo no les daba tiempo. Debo recalcar que bajo mi punto de vista, no se debe permitir reparar, ni cambiar ruedas en bandera roja de forma gratuita. El que lo haga, al final. Si lo hacen varios, ya se irá reordenando la cosa. Y si cambias ruedas y reparas, más atrás todavía. Tan sencillo como las sanciones en parrilla. Pero nadie se queja, ni tampoco de la falta de muletos, no cambiar reglajes en caso de lluvia, limitación de ruedas de agua, etc.… a ver si un día se da esta mierda en la última cita con un aspirante al título y se enteran de lo que vale un peine.

La carrera se reanudó minutos más tarde tras el coche de seguridad a falta de siete vueltas, que serían cinco porque iban a dar dos tras el coche mismo. Perez, Russell y otros salieron antes para completar la vuelta que les faltaba a causa de la bandera roja. Aunque pueda parecer una chorrada, tiene su lógica, ya que han dado una vuelta menos, pero lo que no la tiene es que los pilotos doblados, bajo coche de seguridad, recuperen la vuelta, cuando lo más rápido y seguro es que “caigan” a su posición natural. Con eso se agiliza el GP y se evitan accidentes como el que tuvo Raikkönen en Mónaco 2014 cuando iba tercero y un piloto al desdoblarse le pinchó una rueda arruinando sus posibilidades.

El orden era: Max, Alonso, Pérez, Gasly, Sainz, Hamilton, Norris, Russell, Albon, Piastri, Ocon, etc.… no cambiando nada salvo que Pérez pasó de tercero a cuarto por una sanción de 5” por exceso de velocidad en boxes y que Russell abandonó al tocarse con Norris en un lance de carrera, el resto no se movió.

Primer podio real de Gasly esta temporada, tras el de la carrera corta de Spa y segundo de Alpine.

Alonso, al principio marcó de cerca a Verstappen, pero no estaba en condiciones de superarlo y, una vez puso el holandés sus ruedas a tono, se escapó, y Pérez, que se había retrasado, se pegó al español, aunque sin poder superarlo. Los que sí tenían más ritmo y podían superar a Sainz -con mixtas usadas por la limitación de las mismas- eran Hamilton y Norris, pero sin DRS por el agua y la gran velocidad punta del Ferrari por no poder usar el alerón adecuado -no iba el de alta carga y se tuvieron que conformar con el de baja-, le permitieron aguantar, pese a pasarlas estrechas en las curvas.

Total, una carrera muy entretenida en la que Alonso estuvo cerca, muy cerca. Nos vemos en Italia, chao.

Parón veraniego

 

          La única forma de parar a Verstappen

Y a Red Bull, claro, ya que sin lo uno, no hay lo otro. Esta temporada es la segunda de los coches ala, que no de efecto suelo, ya que esta es una propiedad de cualquier cuerpo que, al desplazarse genera una diferencia de presiones encima y debajo de él. Dinámica de fluidos.

Y es como la anterior pero en peor. Peor porque Red Bull no tiene ninguna oposición, al menos el año pasado Ferrari plantó cara al inicio, aunque luego se diluyera. Y peor porque Ferrari no está y no nos engañemos, la mayoría siguen -seguimos- a Ferrari.

Red Bull tiene una ventaja irritante, y digo irritante porque no es insultante. Muchas veces los rivales están cerca, pero les falta un pelo para poder ganarlos. No es como el dominio de Mercedes antes y, antes aún, el de Ferrari, en el cual la ventaja era abrumadora. Esta ventaja es menor y, de hecho, en carreras como la de Barcelona, Mercedes era tan bueno, incluso mejor, que Red Bull, no hay más que ver como remontaron más los MB que el RB de Pérez. En Mónaco, con un poco de fortuna -la pole o no hacer un cambio de ruedas innecesario- podrían haber dado el triunfo al Aston de Alonso y, en Silverstone, los Mclaren de Norris y Piastri apretaron -sobre todo el primero- de lo lindo a Max, un Max que, como el año pasado, vio como en las primeras carreras su compañero Pérez ponía en duda su jefatura. Pero dónde el año pasado el Checo dio una lección a Max, en Mónaco, este año, tras dos brillantes e incontestables triunfos -Arabia y Baku- empezó su calvario. Total, que red Bull no mete un segundo por vuelta a sus rivales, ni monopoliza primeras lineas y demás, pero no falla, y eso irrita más que un dominio insultante, porque parece puedes alcanzarlos...pero no.

Y cuando no gana, Hamilton se queja de su mala fortuna. Precisamente él, el más laureado.

Ferrari pasó de segundo equipo y de reinar los sábados, a la nada, o casi nada, tres de podios y un par de poles, todo de Leclerc, y gracias, cebándose la mala fortuna en Sainz, aunque visto la escasa competitividad del coche, lo mismo da.

Mercedes no confirmó los progresos que mostró a finales del año pasado y siguen en su linea -ellos y Hamilton- de lamentar su mala fortuna, olvidando que han disfrutado de la era de dominio más prolongada de la historia de la F1, desde 2014 a 2021, este último año ya con la férrea oposición de Red Bull. ¡Y ahora se quejan del dominio de los energéticos! Hay que ser muy caradura y desmemoriado para hacerlo, pero nada, van y te lo cascan y se quedan tan campantes.

Aston Martin ha sido, es y será la sorpresa del año. Durante mucho tiempo han ido segundos en la clasificación, han logrado seis podios y pueden acabar terceros del mundial, todo depende de su final de temporada y el de Ferrari. El equipo ha trabajado de maravilla, pero sin Alonso, que ha estado colosal, el rendimiento hubiera sido mucho menor y no habrían tenido ni la mitad de repercusión. La treinta y tres podría llegar, aunque a medida que pasan las carreras, esta se ve más lejos por la merma en prestaciones del Aston. A ver que tal tras el descanso.

Tras un inicio irregular, a veces pésimo, Mclaren resurgió en Inglaterra y Hungría con fuerza -algo menos en Bélgica- y podrían obtener algún buen resultado en el final de temporada. ¿Una victoria quizá? Tanto ellos, como los antes citados, si evolucionan bien, tienen opción a ello y, de ese modo evitarían el pleno de Red Bull, algo nunca visto en la historia de la F1. Marchan quintos y es difícil pasen de ahí, pero con tantas carreras por delante, todo es posible.

El fichaje de Alonso por Aston ha supuesto un nuevo amanecer en la carrera del asturiano.

El resto a comerse las migajas, con una Alpine en desbandada -despidos y demás-, que marcha sexta y ahí se quedará, aunque siempre podrá lograr algún buen resultado cosa que, a priori, el resto no. Léase resto como: Williams, Haas, Alfa y Alpha. De Williams destacaría sobremanera a Alexander Albon, que está poniendo al Williams en posiciones que no le corresponden. Haas destaca en calificación, sobre todo con Hulkenberg -y más con la pista traicionera-, toda vez que en carrera no aguantan el ritmo -ni la degradación- siendo en este aspecto más competitivo Magnussen.

Alfa y Alpha, Romeo y Tauri respectivamente, poco tienen que destacar, aunque dada la relativa igualdad que hay, a veces están bastante arriba. De Alfa me quedo con la vuelta rápida de Zhou en Baréin y de Alpha con el regreso de Ricciardo tras el despido fulminante de de Vries. Y es que la escuela Red Bull es implacable y, algunas veces, injusta, sino que se lo digan a Alguersari y Buemi.

Y poco más que decir, Max y RB a lo suyo, pero los demás intentarán pararle los pies, y como lo hagan en su casa, no le va hacer ni pizca de gracia.

GP de Bélgica 2023

 

                     Verstappen, con retraso

Sí, con retraso porque la carrera corta se retrasó más de una hora por las lluvias y también porque salió sexto en la carrera “de verdad” por una sanción.

Se vuelve abrir el debate de las ruedas de agua y la visibilidad. Es un círculo vicioso: las primeras no se usan porque para cuando el organismo rector permite la salida de los monoplazas a pista cuando consideran hay visibilidad, estas ya no son necesarias. Lo cierto es que pecan de exceso de prudencia, sobre todo en entrenamientos. Así todo sigo pensando se ve mal ahora y hace veinte años, de modo el problema no son los coches, sino los riesgos que estamos dispuestos a asumir. Sería bueno lo aclarasen de una vez por todas, porque lo que parece claro es que carreras en lluvia no se van a permitir. Ni en Spa, ni en ningún lado. Dicen que es peligroso Spa cuando llueve por rasantes y demás. Pero luego llueve en otras pistas y se actúa igual. Que no busquen excusas. Y a todo eso, tanta seguridad y demás, y no se permite cambio de reglajes de seco a agua por la regla del parque cerrado. Con lo fácil que sería una excepción es estos casos. Pero se ve que el sentido común no se aplica en la F1. Ultimamente parece no se aplica a nada, por desgracia.

Los únicos libres, al llover, como si no existieran, de modo que se pasó a la calificación directamente con retraso por el agua, no vaya a ser. Esta comenzó con mixtos y acabó en Q3 con blandos. Max fue el más rápido pese a sus dificultades en Q2, en las que a punto estuvo de no pasar el corte. Leclerc fue el segundo más veloz y, gracias a la penalización por caja de cambios del holandés, partiría primero y sumaría la pole número veinte a su palmarés. Pérez, Sainz, Hamilton, Piastri, Norris, Russell, Alonso y Stroll completaban el “top ten” que dicen en la pérfida Albión.

Gran fin de semana de Piastri, más veloz que su compañero cualquiera fuesen las condiciones. Lástima la salida. 

A destacar negativamente Hulkenberg, que por los motivos que fuere, fue el más lento en unas condiciones en las que normalmente suele destacar. Por el contrario, positivo tanto Hamilton, que en las últimas citas está machacando a Russell y Piastri, que dominó en todo momento a Norris, cosa que no había logrado hasta entonces.

La calificación para la carrera al esprint, se retrasó mucho por el agua, saliendo todos, como en la calificación del viernes, con mixtos, luego de que hubiese hasta camiones secando la pista. Se podría haber salido mucho antes con ruedas de agua. Esta vez coincido al cien por cien con Lobato, que también pensaba se podía haber salido antes y dejarse de tanta parafernalia.

De nuevo Hulkenberg mal en “sus condiciones” aunque esta vez, por diversos problemas, no fue su culpa, ya que no pudo siquiera marcar tiempo. Max fue, de nuevo, el más rápido en una sesión que finalizó con lisos, al igual que la del viernes. Pero esta vez, en lugar de ocho décimas, apenas fueron 11 milésimas las que le dieron la “pole” ante un sensacional Piastri y 25 ante un más sensacional Sainz. Teniendo en cuenta que Carlos cruzó la meta el primero mucho antes que ellos en una pista que se secaba a ojos vista, queda bien claro él fue el que mejor vuelta dio por delante de Piastri y Verstappen. Pero como ellos aprovecharon mejor el momento, lo superaron. Leclerc, Norris, Gasly, Hamilton, Pérez, Ocon y Gasly completaron los diez primeros. Alonso se quedó fuera por el accidente de su compañero en la Q2, que le impidió marcar un tiempo. Alonso es el único piloto que este año ha estado en todas las Q3, sin contar las “shootout”. Sin duda lo habría conseguido. Que Stroll montase lisos fue arriesgado, más aun siendo medios -reglamento obliga-, pero lo que no es normal, es que si la sesión empieza en mojado, esta se declare de seco y se tenga que montar el medio en la Q2. Otra estupidez más de la F1.

Muy bien Hamilton, que le está dando un repaso a su compañero en las últimas carreras.

La carreruca iba a comenzar a las 16:30, pero se retrasó media hora sin necesidad -supongo a causa del retraso de la cuali de la mañana- y como a la hora que iba a comenzar cayó un chaparrón -de haber comenzado a su hora lo habrían librado-, pues más retraso.

Pasadas las cinco y media de la tarde comenzó la carrera, tras el coche de seguridad, con salida lanzada -rowling start que dicen los cursis, igual de estúpido que “track limits” y demás- y ruedas de agua como manda el reglamento. Pero como fue sólo un chaparrón, para cuando se permitió a los coches salir luego de cuatro vueltas tras el coche de seguridad, las ruedas de agua no hacían falta y entre la salida y la primera vuelta -por no hacer melé en boxes, todos pararon. La de Hamilton fue lenta, pero en Ferrari se lucieron y tanto la de Carlos como la de Leclerc fueron peores. ¡Ni con vaselina!

De modo que tras la primera vuelta lanzada y todos con mixtos, Piastri lideraba por vez primera una carrera de F1, aunque esta no sea considerada como tal, con Max a 1”7 y recortando.

Gasly era tercero con Pérez y Hamilton a sus espaldas. A continuación: Sainz, Leclerc, Norris, etc.

Pérez y Hamilton se tocaban y a este le caían 5” de sanción en lo que fue un lance de carrera. Si bien es cierto que muchas veces la FIA ha sido permisiva con Hamilton, esta vez no. Es más, no mereció sanción.

Pérez abandonaba con el coche tocado y Gasly aguantaba los ataques de Hamiton, que pasaba de cuarto a séptimo por la sanción, justo delante de su compañero Russell que remontó hasta el último puesto con derecho a puntos.

Nueva pole de Leclerc, ya lleva veinte.

Verstappen pasó fácil -su coche y él lo hacen fácil- a Piastri, y ganó con comodidad, y como no hubo más cambios en las once vueltas de carrera, la cosa quedó así: Max, Piastri, Gasly, Sainz, Leclerc, Hamilton y Russell. Lo más destacado: Pierre Gasly, que remontó de décimo a tercero. La salida de pista y abandono de Alonso mientras luchaba con Hulkenberg no pasó de mera anécdota.

La carrera en sí no tuvo problemas y fue un peñazo. Spa será el circuito preferido de la mayoría, pero a la hora de verlo, si no hay emoción, es tan aburrido como el que más. Pese a salir bien y defender la pole, en la recta de Kemmel Pérez se merendó a Leclerc con facilidad mientras Verstappen era cuarto tras Hamilton, beneficiado -como si le hiciera falta- por el toque en la salida entre Piastri y Sainz, lance de carrera, aunque más culpa del australiano, que con ello arruinó su gran fin de semana y el de Carlos. Él abandonó de inmediato y Sainz, con el coche tocado, se arrastró esperando la lluvia y una bandera roja que le permitiera reparar. Ni lo uno, ni lo otro.

Alonso, sexto en los primeros compases, era quinto tras los problemas de Sainz, y ahí acabó.

En cabeza todo se reordenó cuando Max se puso a liderar tras la primera de las dos paradas por delante de Pérez, Leclerc y Hamilton. Nada cambio en toda la carrera pese a que Hamilton se mantuvo cerca de Leclerc -entre dos y cuatro segundos-, pero este le tuvo controlado.

Gasly fue: "el gran Gasly" en la esprint. Remontó más que nadie.

Russell remontó hasta el sexto lugar y Norris acabó como empezó, séptimo en una mala carrera en la que no reportó ningún problema pero cuyo coche no parecía ir bien. Ocon fue octavo tras remontar desde el décimo cuarto por delante de Stroll y Tsunoda, que rascó el último punto y superó con claridad a su compañero Ricciardo, lo cual tiene mérito porque Daniel es un piloto consagrado.

De nuevo rotura del galaredón de Max, esta vez por culpa de los mecánicos de Red Bull. Sin duda Max preferirá le rompan sus trofeos de ganador antes que no ganar.

Ahora descanso y regreso en la pista dónde más desea ganar Max. Difícil no lo consiga, pero...